“开工日子不好过 ，不开工日子更难过 。 ”华中地区一位锂电材料厂相关负责人告诉证券时报记者
，目前行业多数企业被低价竞争裹挟着前进，熬着 、不折腾可能是最好的选择
。

　　从前几年的“卷产能
”到如今的“卷价格” ，锂电行业正在经历大肆扩张后的阵痛期。当产能闲置
、价格不振、利润下行等副作用扑面而来时
，“反内卷 ”已成为行业共识 。

　　多数受访人士认为，锂电行业破局需内外共同发力
。从短期来看 ，依靠市场调节 、政府引导加速落后产能出清是当务之急；放长远看，通过技术创新升格竞争维度
，以硬实力破局才是王道。

　　行业陷“内卷
”困局

　　锂电产业链价格持续磨底，直逼成本线 ，业内企业普遍遭遇生存困境 。

　　“价格太低了
，接单越多可能意味着亏得越多；但若为了维持利润率不接单，又将面临‘无米下锅’的窘境 ，现金流吃紧。”前述锂电材料厂人士告诉证券时报记者
，目前公司开工率不足30%，只求能够覆盖日常运营的成本支出 ，能够“活下去 ”就已经很好了
。

　　“内卷”背景下
，锂电行业利润大幅缩减。Wind数据显示，锂电池产业板块104家上市公司中 ，去年有65家企业净利润出现下滑
，超60家企业毛利率同比下降 。

　　证券时报记者了解到，目前锂电行业的“内卷
”主要体现在低价竞争 ，而价格“内卷”的背后是前几年行业产能激进扩张留下的后遗症
。

　　过去几年，新能源汽车市场渗透率快速提升
，锂电行业成为热门投资领域，业内企业及跨界玩家纷纷涌入 ，各地纷纷上马产能。如今
，前期投建的产能逐步释放，而市场增速却开始放缓 ，供需格局生变
，“卷产能 ”逐步向“卷价格
”过渡 。

　　“前几年新能源产能”大跃进“，与各地政府为拉动地方经济 ，争相扩大新能源项目招商引资力度有一定关系
。 ”真锂研究首席分析师墨柯告诉证券时报记者
，最疯狂的时候，部分地方政府对锂电项目的补贴力度甚至超过项目投资额 ，导致企业扩产计划往往大于实际市场需求。

　　“现在行业整体‘僧多肉少’
，市场永远不乏低价订单，你不卖自然有别人卖 。以价格打动下游客户
、撬动市场份额或许是最有效的方案
。
”前述锂电材料厂人士表示。

　　在工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林看来 ，行业“内卷”侵蚀利润，企业在没有足够利润支撑的情况下
，自然需要从内部挖掘潜力，甚至会以降低品质的方式来节约成本 ，这不仅会导致就业岗位减少
，更会导致下游客户逆向选择，出现劣币驱逐良币的情况 ，破坏行业整体诚信度 。

　　产能加速出清

　　面对锂电行业现状
，多个行业协会在近期发布倡议，呼吁业内企业“反内卷 ”
。

　　今年6月 ，中国电池工业协会与中国塑料加工工业协会联合发布《关于促进电池产业链健康发展的倡议书》
，倡议电池行业强化产业链协同，建立协调机制；聚焦质量提升 ，应将竞争重心从“价格比拼
”转向“质量和创新比拼”；坚守安全底线
，共筑产业根基；强化自律监管，共护行业生态。

　　针对锂电行业短期供需错配的情况 ，加速供给侧改革、推动产能出清被认为是最直接的方案 。

　　去年11月，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会曾就锂电行业“强化行业自律
，防止‘内卷式’恶性竞争 ”发出倡议，其中一条主要的倡议内容便是建立行业落后产能有序出清机制 ，优化优质产能布局。

　　“目前锂电行业‘反内卷’的方式主要为有计划地减产限价
，虽取得了一些成效，但很难与锂电材料价格的大趋势对抗
。
”盘和林表示 ，个人认为
，消除“内卷”最终还需要通过部分产能退出的方式，比如对低效率的锂电企业破产清算 ，或者并购重组
，来达到供需平衡。

　　鑫椤资讯高级研究员张金惠认为，已经建好的产能 ，阶段性减产或可解燃眉之急
，但一旦价格有所上行，减产的产能后续又能马上“复活 ” ，无法从根本上解决供需矛盾 。“充分发挥市场优胜劣汰调节机制，有序引导低效落后产能彻底退出市场
，同时放缓新建产能节奏，在行业洗牌中加速格局重构或许更为有效
。”

　　积极的信号是 ，目前行业扩产普遍偏向谨慎
，部分企业开始重新审视前期规划产能的必要性，并对扩产计划进行调整或终止。

　　今年4月 ，欣旺达决定终止“欣智旺智能硬件宁乡综合生产基地项目
”及“珠海30GWh动力电池生产基地项目”
，二者计划总投资额分别为20亿元 、120亿元 。

　　金浦钛业、中核钛白
、普利特等诸多跨界玩家也根据新能源行业市场环境变化，相继叫停前期规划的锂电项目
。其中普利特宣布终止的湖南浏阳30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地项目 ，此前披露总投资额约102亿元。

　　据墨柯透露
，目前地方产投平台入局锂电行业也越发慎重，在项目投资前都会进行全面的市场摸排和周密的投入产出测算 ，做到胸有成竹才会下场 。

　　除依靠市场自主调节外
，政府层面的引导也同样重要
。“希望政府能够充分发挥‘有形之手’调控作用，根据现有行业产能及企业自身情况 ，‘全国一盘棋’地统筹考虑，在锂电项目审批阶段就进行筛选和区分
，避免盲目投资，从源头上遏制可能出现的产能过剩。 ”前述锂电材料厂人士表示 。

　　“不卷价格卷价值
”成为共识

　　如果说产能出清是企业迫于市场压力的被动选择 ，那么技术创新则为企业提供了发挥主观能动性的广阔空间
，推动行业竞争维度从“卷价格”转向“卷价值 ”
。

　　近一年多来，多位行业大咖就“反内卷
”发声 ，呼吁行业回归初心。

　　2024年6月
，宁德时代董事长曾毓群在2024夏季达沃斯论坛上表示，公司不做价格竞争 ，要做价值竞争 。行业如果要比赛的话
，就要比技术创新，比技术能带来的长期价值 ，比安全性和可靠性。

　　亿纬锂能董事长刘金成在去年3月召开的中国电动汽车百人会论坛上表示
，锂电行业应该回归到最本质的、最基本的能力，就是要去提高技术和质量水平
。

　　在2025年中国汽车重庆论坛上 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也表示，技术创新才是解决行业“内卷”的法宝。

　　“技术迭代能够从产品性价比方面对竞品形成降维打击 。从目前市场反馈的情况来看
，技术指标领先的产品议价能力更强，毛利水平往往更高
。 ”墨柯表示。

　　当前 ，各大电池厂争相通过技术 、工艺或结构创新
，打造明星单品，构建参与市场竞争的“护城河
” 。

　　宁德时代近年来持续推出神行
、麒麟、骁遥等系列电池产品 ，受到市场广泛认可
。宁德时代预计
，2025年神行和麒麟电池在公司LFP 、NCM产品中的出货占比将从去年的30%~40%提升至60%~70%。

　　亿纬锂能则押注大圆柱路线，46系大圆柱电池已于2023年量产装车 。截至2025年2月中旬 ，公司大圆柱电池已实现量产装车超3.13万台
，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上
。

　　国轩高科在公司2025全球科技大会上一口气发布六大新品，其中G垣准固态电池突破续航与安全难以兼顾的行业瓶颈 ，以300Wh/kg的能量密度
，将纯电轿车的续航里程提升至1000公里以上。

　　材料环节的技术工艺也在持续推陈出新 。正极材料方面，高压实密度磷酸铁锂产品受市场热捧 ，富临精工
、龙蟠科技等企业频获电池厂大单，盈利能力持续改善；负极材料领域
，具备快充性能的负极产品需求旺盛，拉动业内企业出货量提升；电解液端 ，新型溶质锂盐双氟磺酰亚胺锂更契合未来高性能、宽温度和高安全的锂电池发展方向
，正逐步引领行业新潮流
。

　　“锂电行业发展日新月异，通过新技术虽然能够抢占先发优势 ，但红利一般维持不了多久
，这就倒逼企业持续不断地‘卷’研发。”张金惠表示，从头部厂商的布局来看 ，半固态及固态电池方向是必争之地
，这将决定下一轮行业排位赛的座次 。

　　当然，一切技术创新都需在保证安全的基础上开展 ，相关标准也在持续完善中。2025年
，被业界称为“史上最严电池安全令 ”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已正式发布，并将于2026年7月实施 ，首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸
”纳入强制标准
。

　　“高安全及高性能是锂电池的一体两面，离开安全谈创新是没有意义的。后续标准一旦执行
，行业准入门槛将进一步提升，落后产能出清也将进一步加速 。”前述锂电材料厂人士说
。

　　(本系列完)

（文章来源：证券时报）