多家汽车制造商表示 ，由于最高达7500美元的联邦购车补贴在10月结束
，当月美国纯电动车销量出现暴跌 。

　　今年7月，美国国会两院通过了美国总统特朗普力推的“大而美”法案
。法案中规定 ，美国政府从9月30日起将不再为电动汽车提供最高每辆7500美元的税收抵免。

　　周一（11月3日）
，福特、起亚和现代报告称，电动车销量出现大幅下滑 ，原因是许多消费者在补贴结束前提前完成了购买 。

　　福特是截至第三季度美国电动车销量第三大的厂商
。该公司10月纯电动车销量同比下降25%
，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下降17%。

　　起亚和现代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈 ，在52%至71%之间，环比跌幅更大 。

　　现代的数据显示
，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量分别环比暴跌80%和71%
。起亚的类似车型也出现了相同的情况。

　　现代汽车北美公司CEO Randy Parker在声明中表示，“在联邦税收抵免到期前 ，我们看到强劲的电动车需求 。虽然这一变化暂时扰乱了市场
，但我们相信市场最终会重新平衡。 ”

　　CarMax旗下Edmunds的市场分析主管Jessica Caldwell周一在博客中写道，“随着补贴退出 ，市场似乎正在回归更自然的节奏
，10月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动
。
”

　　在补贴到期前 ，多位高管（包括帕克和福特CEO吉姆·法利）已预测电动车销量将出现大幅下滑。法利上月底表示
，如果电动车市场份额在补贴结束后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到惊讶” 。

　　据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估计 ，美国第三季度电动车销量达到历史新高
，总计售出438,487辆，环比增长40.7% ，同比增长29.6%
。

　　根据Motor Intelligence的数据，特斯拉和通用汽车今年在美国电动车市场分别占据43.1%和13.8%的份额
，领跑全行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。

（文章来源：财联社）